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铸铁地轨的铸铁质量和热处理质量对平板使用性能产生较大影响：或因残存较大内应力使工作面变形；或因不损使精度不能保持；或因刮削困难得不到数值小的粗糙度。因此使用铸铁地轨注意铸铁材料的选择，采用时效处理等方法铸铁地轨的残余应力。
铸铁地轨的铸造工艺，新的工艺是合成铸铁工艺。所谓合成铸铁工艺，就是用感应电炉熔炼，炉料中用50以上的废钢，其余为回炉铁和铁屑，经增碳处理的铁液。
铸铁地轨特别是在汽车工业中，为降低油耗提源利用率，用铝、镍合金铸件代替钢、铁铸件是长期的发展趋势.其中着重解决、、操作简便的精炼技术，变质技术，晶粒细化技术及炉前检测技术.为进一步提高材料性能、大限度发挥材料的潜能，可铝合金材料，特别是铝基复合材料以满足不同工况的性能要求；加强簇合金熔炼工艺的研究，续合金压铸与挤压铸造工艺及相关技术的研究；完善铁合金熔炼设备及相关技术和工艺的研究。
铸铁地轨基本信息，铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等问题，这些含有问题的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织问题暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体、气缸盖、进气歧管、制动阀体等，在进行耐压密封试验时，问题微孔的存在将导致密封介质的漏造成大量废品，且这些问题往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时、原材料和能源的严重浪。为了解决汽车铸铝件废品率高的问题，挽救因上述问题可能报废的铸件，生产中要采取的处理措施，目前使用普遍的技术是浸渗处理，即堵漏。所谓“浸渗”，就是在条件下把浸渗剂透到铸铝件的微孔隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能满足加压、防渗及防漏等条件的工艺技术。
地轨生产线的设想
基于对铸铁地轨夹具的组成的了解和生产现场焊接工位的整体考虑，提出了铸铁地轨生产线的设想。对于纺机生产企业，以产品零件类型可形成多条铸铁地轨生产线。
地轨锁紧件：用于铸铁地轨与附件之间或附件与附件之间的锁紧，分为四种，锁紧销，沉头锁紧销，外六角锁紧销，扳手锁紧销。
锁紧销：锁紧拆卸，用于经常使用的位置，常用。分为长型，短型两种，短型锁紧厚度为25X2=50mm(两块板厚）；长型锁紧厚度为25X3=75mm（三块板厚）。
为各大行业带来了方便，节约了成本等！的铸铁地轨采用的灰铁200材质或者是灰铁250为常见产品，罕见为钢件平板的，现在的铸铁地轨真的多种多样，精度同规格可以灵活掌握，现在不同的地方可以选择你需要的平板。http:www.chinaweiyue.com
铸铁地轨在使用前正确安装，否则将影响精度及寿命，务必请注意。如果是小一点的铸铁地轨就可用简单的支点支撑就可以，如果是比较大的或是大型的就用防震垫铁来作支撑点。以防震垫铁的调节螺杆，穿入平台平板的定位孔里，套上垫圈和螺母，并将防震垫铁调到低位置，开始调整该铸铁地轨的水平。
调整铸铁地轨的方法有两种，一种是用直尺进行对角调研的方法进行调整，另一种就是利用水平仪或合象水平仪进行调整。